航空融资租赁成重头戏

“中国航空市场的飞机约有60%以上是靠从国外租赁引进的，比如南方航空公司的飞机，1/3为全额购买，2/3为融资租赁或经营性租赁”，渤海一号租赁公司首席执行官金川说。

统计显示，未来20年，中国还将需要5580架新飞机，总价值达7800亿美元，其中45%将通过租赁方式获得。而2014年底，中国已成为全球第二大租赁市场。当空港经济作为广州参与国家“一带一路”战略实施、建设国际航运枢纽、国际航空枢纽，在新一轮对外开放大格局中越来越凸显出重要的作用时，打造航空融资租赁中心就成重头戏。

在广东金融学院院长雍和明看来，发展航运航空金融是广州国际航运航空战略枢纽建设的重要组成部分。广州市政府颁布的《广州市构建现代金融服务体系三年行动计划（2016-2018年）》《广州市金融业发展“十三五”规划》明确了金融国际航运枢纽建设的具体任务，重点发展飞机租赁业。

广州市经信委预计，到2020年白云机场旅客吞吐量达到8000万人次以上，年均增长6.5%，货邮吞吐量达到250万吨以上，年均增长9.5%。客运、货运量均进入全球前十位。广东金融学院航运航空金融发展课题组根据广州白云机场在全国的运力占比粗略估算，未来20年广州将新增民营客机和货机的数量约为120—190架，价值约240亿美元—380亿美元。

广东金融学院金融创新院院长杨公齐说，在广州民航市场中，目前南方航空所拥有的飞机超过600架，从广州白云机场年平均运送旅客1000万人次，约占白云机场旅客吞吐量的1/5。据此估计，南方航空维持1/5的市场份额，如果要满足2020年白云机场旅客吞吐量达到8000万人次的目标，南方航空公司还需增加20—50架民航飞机，价值估计40亿美元—100亿美元。

船舶融资市场空间巨大

中交融资租赁（广州）有限公司于今年11月5日正式挂牌成立。2016年，中国交建位居《财富》500强110位，在国务院国资委经营业绩考核“11连A”、综合排名第4名。该公司隶属于中国交建，他们看重的是大型船舶或邮轮的租赁。

“近年来，广州积极推进国家中心城市建设，空间布局不断优化，海港、空港、高铁、地铁、高快速路等基础设施建设取得重大进展，‘十三五’期间加快产业转型升级，建设国际航运中心、物流中心、贸易中心、现代金融服务体系和国家创新中心城市。这些建设离不开金融的支持，反过来，公司也将借力广州产业发展，做大自身规模，加快成长步伐。”中交融资租赁（广州）有限公司总经理贾凌武说。同时，他也认为珠三角船舶融资市场空间巨大。“船舶融资一直是航运企业的主要需求：船东买船、船东运营都需要融资，一般而言船舶融资占整个航运金融的50%以上。”

据中国产业调研网发布的《2015年中国航运金融行业现状研究分析与市场前景预测报告》显示，我国航运金融行业中船舶融资所占比例超过一半，达到66.64%，其次是航运价格衍生品。然而我国船舶融资业务的70%是靠国外实现的。

贾凌武说，广州南沙位于珠三角几何中心，是深化广东与港澳台合作、打造粤港澳大湾区的战略性平台，也是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军。在这里非常适合发展航运租赁业。他表示，公司选择在广州南沙注册，不仅可以辐射珠三角、连通港澳及东南亚业务市场，而且可以充分利用南沙新区在金融改革上的先试先行政策，提高自身资金筹措和资产经营能力。

目前，越秀融资租赁、珠江金融、渤海一号租赁有限公司、工银租赁等一大批融资租赁公司相继落户。此外，中船、中国交建、粤电力、广州地铁公司、广州空港投资公司等一批大型国企也正计划在南沙设立大型融资租赁公司，抢滩华南航空航运租赁市场。（文章来源：南方网）