近日,我国国产大飞机C919客机成功实现首飞。据中国商飞统计,截至目前，C919大型客机已从23家客户处获得570架的市场订单。值得注意的是,570笔订单中有421架来自租赁公司,国内租赁公司拿下401架订单,约占订单总额的70%。

可以看出,作为推动我国高端装备制造业、实体经济发展的重要推手,租赁公司正成为国产大飞机背后坚实的金融支撑,为其进军国际竞争,进一步撬动航空金融市场助威添力。

租赁公司抢滩布局

近年来,租赁公司在航空金融市场上影响力迅速攀升,更多的航空公司都选择以租赁方式来代替传统的购买方式。国际航空运输协会相关数据显示,近几年飞机租赁平均资本回报率达9%,高于飞机制造商、机场和航空公司等航空运输板块重点行业的回报率。因此,飞机租赁业务以其稳定的资本回报和流动性,在当前全球经济环境下成为资本市场争抢的“优质资产”。

据了解,401笔国内租赁公司拿下的订单为13家租赁公司所持有,平安国际融资租赁签订了50架的意向订单,建信金融租赁50架,工银金融租赁45架、农银金融租赁45架、中信金融租赁36架、交银金融租赁30架、招银金融租赁30架,兴业金融租赁、中国飞机租赁、中银航空租赁、浦银租赁、华夏金融租赁分别为20架,国银金融租赁15架。

我国多家跻身千亿元资产规模的租赁公司都将飞机租赁作为重要的业务方向之一。其中,平安租赁以50架居C919订单榜首。平安租赁方面表示,其在开拓飞机业务初始就制定了目标资产以新机型为主,目前已形成了以上海及爱尔兰都柏林为中心的市场平台,融资平台和运营平台布局全球的业务格局。

北京圣大律师事务所主任律师匡双礼接受采访时表示,C919将给国内融资租赁公司带来更多的商业机会。

“未来会有更多的租赁公司参与到飞机租赁业务当中,不仅是金融租赁公司。”匡双礼说。一方面,与国产大飞机合作,将给融资租赁公司提供更好的融资支持,C919的国产属性将会在利率和政策性方面给予租赁公司更多优惠;另一方面,在交易方面也有助于降低租赁业务的汇率风险。飞机租赁物具有很强的国际资产属性,租赁公司在购入飞机时往往对外汇有强烈需求。日后将国产大飞机租给我国境内的航空公司,开展境内飞机租赁,就可以较好地避免汇率风险。

跨境租赁助力“一带一路”建设

参考空客、波音和中国商飞的预测,未来20年,我国将会开启一个规模达万亿元的航空市场空间。中国商飞方面表示,一直以来租赁公司都在支持高端装备制造业发展过程中发挥着举足轻重的作用。

事实上,以平安租赁、工银租赁等为代表的租赁公司在飞机租赁这一细分领域上发力,持续开拓海外飞机租赁市场,力求在国际市场上形成自身业务格局。平安租赁方面表示,海外飞机租赁业务的开展,将有利于在这个长期被西方垄断的市场中发出强有力的“中国声音”。

从持有订单来看,可以发现,国内租赁公司对国产大飞机日后的发展充满期待。有业内人士称,C919首飞的完成,将加速国产大飞机产业集群加速成型。当前,适逢国家推进“一带一路”建设之时,租赁公司与C919“联姻”,可抓住我国跨境租赁产业发展转型的市场空间,对接全球优质资产,进一步参与到波音、空客等飞机制造商的竞争当中,有望助推国产大飞机走出国门,深化与“一带一路”沿线国家的合作。

 “一带一路”建设沿线近70个国家,经济总量约为21万亿美元,具有广阔市场容量。与此同时,沿线国家基础设施普遍较为落后,互联互通需求极为迫切。而当前,C919单架售价金额在5000万美元左右,相比同级别的波音737与空客A320具有价格优势。这也为租赁公司开拓“一带一路”提供一定的“出海”竞争力。

仍需防范租赁风险

飞机租赁业务既受到资本青睐,也是名副其实的“豪门盛宴”。虽然航空金融市场前景广阔,但开拓海外飞机租赁市场,需要更专业、高效的市场销售及资产管理能力。

平安租赁董事长兼CEO方蔚豪指出,开展面向全球的飞机租赁业务需要较强的资源禀赋。也有不少航空业内人士均表示,国产大飞机市场前景广阔,但将其投入商业运作后产生的回报效益,仍需要市场进一步检验。

此外,飞机跨境租赁也是一项相当复杂的跨国交易活动。包含的当事人和环节众多,涉及商业程序也较为繁琐。其长期性与负责性也决定了跨境租赁业务风险的多样性和难以预测性。

匡双礼指出,租赁公司开展跨境租赁业务,还面临着市场风险、利率风险、汇率风险等。开展飞机租赁需要承担相应的信用风险和飞机残值风险,这不仅对其资产到期后的处置能力提出严峻考验,也要求从业人员需具有高精尖的专业技术和丰富的行业经验。为了防范风险,租赁公司在开展飞机租赁等跨境租赁业务时,要谨慎选好交易对手,谈好交易条款,全面考虑国家、行业的有关政策导向、租赁的市场行情以及承租人在当地的信用记录与负债情况等,以避免不必要的操作风险。（文章来源：金融时报）