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范珣:扭转外资垄断局面 开拓我国航空租赁创新之路

  • 分类:租赁业务
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  • 发布时间:2015-10-20 17:25
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【概要描述】在前不久国家主席习近平访美期间,国银金融租赁与波音签署合作协议,同期在天津举办的第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛(以下简称“航空金融论坛”)上,国银金融租赁开展了一系列的签约合作项目。

范珣:扭转外资垄断局面 开拓我国航空租赁创新之路

【概要描述】在前不久国家主席习近平访美期间,国银金融租赁与波音签署合作协议,同期在天津举办的第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛(以下简称“航空金融论坛”)上,国银金融租赁开展了一系列的签约合作项目。

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在前不久国家主席习近平访美期间,国银金融租赁与波音签署合作协议,同期在天津举办的第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛(以下简称“航空金融论坛”)上,国银金融租赁开展了一系列的签约合作项目。在以国银金融租赁、工银金融租赁、民生金融租赁等金融租赁公司为主的租赁企业的支持下,中国飞机租赁业开始腾飞。近日传出消息,国银金融租赁有限公司日前更名为国银金融租赁股份有限公司,注册资本金增至95亿元。作为飞机租赁业领跑集群中的重要一员,面对当前良好的发展形势和日渐复杂的竞争环境,如何寻找突破实现自身又好又快发展是航空租赁需要理性思考和积极探索的话题,国银金融租赁总裁范珣就目前航空租赁的现状和未来发展发表了意见。

近年来,国内飞机租赁公司实力不断增强,成为亚太乃至全球行业增长的亮点。范珣介绍,在我国融资租赁行业大规模介入航空租赁领域前,西方租赁发达国家基本垄断了航空租赁市场,随着我国金融租赁、融资租赁的兴起,介入航空租赁领域的金融(融资)租赁企业,包括独立融资租赁公司、商业银行发起的金融租赁公司、航空公司所属融资租赁公司及飞机制造商所属租赁公司等四大类融资租赁公司,抢占了国内航空租赁市场80%以上的新增飞机租赁业务,所占份额已从2004年的仅3%增长至2014年的32%,扭转了航空租赁长期被外资租赁公司垄断的局面,中国的租赁企业,特别是具有商业银行股东背景的金融租赁企业逐渐成为全球主流飞机租赁公司中的重要一员。

范珣说,经过10余年的探索,飞机融资租赁、经营租赁和购买带租约飞机资产包等业务已然臻于成熟,可持续发展能力和市场竞争力显著提升,同时,建设涵盖发展规划、市场开拓、结构融资、技术评估、资产管理、风险管理诸方面人才的航空租赁团队和航空租赁业务信息管理系统、有效提升运营效率和管理系统化程度,为初步实现航空租赁业务的专业化和国际化提供了有力条件。

在当前国内经济新常态的背景下,航空租赁仍能保持相对稳健发展,范珣表示,这与国家航空租赁相关政策红利不断释放和航空市场强劲的增长需求预期不无关系。从政策环境看,从8月26日国务院常务会议确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施到9月初国务院办公厅连续发布的《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》,国家通过出台总体方针和相关配套措施,鼓励租赁公司做大做强航空租赁业务,开拓国际市场、提升国际竞争力,为航空租赁业务稳定健康发展创造了良好的政策环境。

就航空市场来说,受油价低位徘徊等因素影响,全球范围内航空相关产业实现了正向增长。据国际航协统计,今年上半年,全球航空客运需求同比增长5%~6%,预计全年航空公司的客座率可达80.2%,行业平均净利润率可达4%,国内航空公司的盈利水平也已超过去年全年总和并创历史新高。根据波音、空客的预测,未来20年期间亚太地区仍将继续领跑全球航空运输市场的增长,中国将成为最主要的需求增长点,市场规模将继续扩大。此外,根据航空咨询机构(航升)提供的数据,全球经营性商用飞机租赁的渗透率(商用租赁飞机/商用飞机总数)从1981年的5%左右上升到2013年的近40%,未来还将持续稳步增长,预计出租商用飞机的占比将于2022年达到45%左右。

大力推进境内外飞机租赁业务平台建设,深化与航空公司和飞机制造企业的合作,已然成为大众创业、万众创新时代背景下中国航空金融的发展要求,也是航空租赁业界的普遍共识。谈到中国飞机租赁业未来的发展方向,范珣强调,必须强化创新求变的发展意识。首先要加快推进租赁相关制度创新落地,逐步构建与国际接轨的航空租赁发展环境。纵观全球航空租赁业的发展,具备融资便利、成本低廉、配套服务,包括法律、会计、保险等相对完备的地区更容易形成产业聚集效应。相对航空租赁业发达的地区而言,我国航空租赁发展环境仍然存在一定差距。因此,要按照国务院办公厅发布的两个指导意见,加快推进制度创新及相关措施落地,构建与国际规则相适应的发展环境,具体包括进一步优化税收政策,完善航空租赁所需的代理、融资、保险、法律、会计、报关等配套服务,建立航空租赁资产交易平台以及航空租赁风险补偿基金等,才能更好地支持国内租赁公司走向国际市场并参与国际竞争,做大做强航空租赁业务,进而提升我国在国际航空租赁市场的话语权。

其次,租赁公司要实施创新驱动发展战略,不断提升专业化水平。目前,我国租赁公司飞机租赁业务基本上以售后回租为主、直租为辅,联合租赁、委托租赁、转租赁、杠杆租赁、结构式参与租赁、混合性租赁等在国际上普遍采用的业务模式开展不多,随着国际会计准则的调整以及国际化步伐的加快,专业化能力的要求将进一步提高。对此,租赁公司应加快转型发展,加强自身能力建设,包括产品创新能力、风险管控能力、融资能力、资产处置能力和技术管理能力等,以顺应市场需求及交易规则变化。

除此之外,航空租赁行业协会需要不断进行自我完善,切实发挥协调、维权、自律、服务等作用,共同应对国别、信用等风险问题,同时有效避免行业内恶性竞争,真正实现通过行业协会促进同业信息资源共享,保障行业可持续健康发展。(文章来源:金融时报 )

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发布时间:2020-12-19 15:39:34

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